О спусковых станциях на скалолазных трассах и не только о них.
Давно назрела необходимость как-то систематизировать информацию, надеюсь прочтение будет полезно как скалолазам, так и начинающим подготовщикам трасс.
Для начала четко определимся, для чего нужна спусковая станция.
Во-первых, для спуска, это очевидно. Но спустится можно и на любой другой точке, например, с середины трассы, не снимая оттяжки. А вот для снятия после себя всего железа с маршрута и пригодится станция из 2-х точек, что обеспечит безопасность спускающегося.
Во-вторых, через станцию часто организуют верхнюю страховку для начинающих,а также многие альпинисты и туристы, коммерческие гиды.
Тут следует в очередной раз напомнить всем, что верхнюю страховку нужно организовывать через СВОИ карабины, так как трение веревки за несколько интенсивных сезонов способно привести к истиранию даже стальных стационарных карабинов, как это случилось в популярном среди туристов/альпинистов районе Планческая щель, что близ Краснодара.
Станции изготавливают различные фирмы и разных видов.
Клеевые и клиновые отличаются только типом крепления в скале, наружняя часть примерно одинакова, большинство производителей имеют в каталоге два типа одной модели — под распорный анкер и под клеевой.
Выделим три вида спусковых станций:
1. Равнонагружаемая, с кольцом или карабином посередине цепи.
2. Ассиметричная, с кольцом или карабином в одном из анкеров.
3. Независимая, из двух анкеров с кольцами или карабинами.
В первом случае при установке следует следить за тем, чтобы анкера были на одном уровне и нагрузка распределялась поровну. Также, несмотря на мощь анкера, не стоит слишком широко разносить точки — чем острее угол, тем нагрузка на каждую точку меньше. В идеале 25-40 градусов, но не следует бить точки ближе 20-30 см друг от друга.
Плюсы этого типа - равномерная нагрузка при спуске, анкера на одном уровне - удобно организовывать верхнюю страховку.
Минусы - неэстетичность, и так скала блестит анкерами, так еще и сверху такая гирлянда, высокая стоимость, а также существенный вес. Когда ты несешь под скалы железо, веревки, инструменты, то каждый килограмм важен. И примерно 1 кг и весит такая вот станция из нержавейки. А если на несколько трасс нести, то нужен ездовой скалолаз, получается)))
Вторая станция для спуска - ассиметричная. Кольцо или карабин для спуска у нижнего анкера, а вторая точка для подстраховки, поэтому ставится над основной. Можно бить сбоку, можно прямо над ней, особенно на нависании. Спуск осуществляем через одно кольцо или карабин, как и в первом варианте.
Ощутимое достоинство такой станции — удобство установки. Вам не придется искать два удобных, монолитных места на одном уровне, чтобы создать равномерную нагрузку, как в первом случае. (Но оговоримся, что и первую станцию, теоретически, можно поставить с нагрузкой на один анкер, а второй сделать страховочным, главное избезать провиса цепи. Но тогда смысл симметричной конструкции теряется).
Минус есть только для "верхневеревочников", чтобы равномерно нагрузить обе точки, надо поиграть с длинной оттяжек. Или организовать страховку через стальной карабин, встегнутый в нижний анкер, пристраховав его оттяжкой. Также к минусам, как и в первом случае, отнесем стоимость, вес и неэстетичность в условия дикой природы.
Ну и третий вид спусковой станции, полемика вокруг которой и сподвигла меня к данному повествованию, так сказать.
Итак, независимая спусковая станция.
То есть два анкера, примерно на одном уровне, в каждом или по кольцу. или по карабину. При лазании топовая оттяжка встегивается в любой из анкеров, как Вам удобнее. При спуске с последующим снятием оттяжек
Вам НЕОБХОДИМО ПРОДЕТЬ ВЕРЕВКУ ЧЕРЕЗ ОБЕ ТОЧКИ!!!!!!
И только так осуществсять спуск!
Да, я с 1998 года не встречал вырванных шлямбуров, но слышал. К тому же со временем может образоваться система трещин и даже отлично забитый/вклеенный болт/шпилька может сказать "Я устал тут торчать, в прямом смысле слова". Поэтому продеваем через два.
Такие станции это именно точка спуска. сертифицированная к применению по всем стандартам.
На 4-й фото скалодром (да-да, присмотритесь, это не скала), компании Entre-Prises на базе ВМС США. Все станции независимые.
Если таки встречаются на мультипитчах, то их необходимо блокировать при использовании как станцию сбора участников и затем снимать петли.
Некоторые блокируют такие станции и на спорт. маршрутах.
Я так не делаю, так как считаю спуск через 2 точки очевидным. Но оказалось что это очевидно не всем)
В Гуамке замечены случаи спуска через одно кольцо!
Будем доносить до каждого правила работы с новым типом станций.
Логичный вопрос, а зачем всем рассказывать, можно ж сблокировать!?
НЕ МОЖНО!
Блокировать цепью небезопасно по не всем известной причине.
Дело в том, что Вам придется искать в магазине цепь и рапиды из того же металла, что и проушины. Иначе за пару лет во влажном климате станции не станет. Есть такое понятие как гальваническая коррозия, или коррозия разнородных металлов. Именно поэтому нельзя собирать анкерные точки из, скажем, нержавеющего болта и оцинкованной проушины. Да, можно озадачиться и найти в продаже нерж.цепь и рапиды, но по стоимости это будет равнозначно покупке заводской нерж.станции. К тому же нержавейка достаточно редкий товар в строительных магазинах. Сейчас, например, в миллионном Краснодаре такой цепи просто нет. Совсем.
Блокировка кусочком веревки или чем, как говорится, Бог пошлет, вообще не выдерживает никакой критики. Это штука на сезон... Ультрафиолет, влага, мороз... В общем, Вы бы не стали лазать с веревкой, которая всю зиму провисела в саду на ветке, верно?!
Поэтому будем нести культуру спуска с таких станций в массы.
Их становится все больше, так как они недороги (1100 за пару точек из нержавейки), легки, не мозолят глаза и не так сильно портят природный вид скал.
ВНИМАНИЕ !!! Для организации верхней страховки используйте карабины с муфтой или автоматы. Очень часто видим тех, кто на спусковую станцию вещает просто две спортивные оттяжки, причем зачастую это альпинисты, которые чуть ли не от парковки идут по лесу в касках и в них же лазают, постоянно тролля спортивных скалолазов за наше слабоумие и отвагу))).
На фестивале в Гуамке, например, верхняя страховка организована с помощью 2 оттяжек, в которых карабины заменены на муфтованные.
Причем карабины перевернуты так, чтобы от вибрации муфта закручивалась, а не наоборот.
Всем, кто дочитал до сюда, огромная благодарность!!!
О коррозии разных металлов подробно тут https://metallcleaner.com/galvanicheskaya-korrosiya.html
